أدخل فريق رد بل تعديلات تقنية على سيارته RB21 خلال مشاركته في جائزة السعودية الكبرى للفورمولا 1، شملت توسيع فتحات التهوئة، وذلك لمواكبة الظروف المناخية القاسية التي تشهدها حلبة كورنيش جدة.
ومع ارتفاع درجات الحرارة هذا العام مقارنة بالنسخة السابقة، قرر الفريق اعتماد مخرج تبريد مركزي أكبر في الجزء العلوي من غطاء المحرك، بهدف تعزيز عملية تبديد الحرارة، خصوصاً أن الحلبة تُعد من بين الأسرع في روزنامة الفورمولا 1، حيث تُستخدم السرعة القصوى في نحو 80% من اللفة.
وفي توضيح رسمي، أفاد الفريق: “الظروف المناخية في جدة ودرجات الحرارة المرتفعة تتطلب استخدام تصميم علوي مخصص يسمح بتبديد أكبر للحرارة وضمان كفاءة نظام التبريد”.
وفي المقابل، اختار فريق ريسينغ بولز، الذي يستخدم نفس وحدة الطاقة من شركة هوندا، حلاً تقنياً أكثر تحفظاً، إذ اكتفى بإضافة فتحات صغيرة للتهوئة دون تعديل جذري في غطاء المحرك، ما يُظهر تبايناً في الفلسفة الهندسية بين الفريقين رغم تشابه المحركات.
هذا التباين يعكس اختلاف المقاربات التقنية والاستراتيجية لكل فريق في التعامل مع تحديات السباق، لاسيما في ظل ظروف مناخية غير اعتيادية قد تلعب دوراً حاسماً في الأداء العام للسيارات خلال السباق.